車種構成
| 届出記号 |
社内記号 |
通称名 |
仕様 |
|||||
|
車名・型式 |
類別 |
類別区分番号 |
車種記号 |
仕様 |
エンジン |
変速機 |
||
|
ニッサンE-S130[2シーター] |
S |
010 |
S130 |
S |
フェアレディZ |
Z |
L20EGI |
4段+O.D |
|
D |
020 |
- |
Z-L |
|||||
|
DA |
030 |
A |
自動 |
|||||
|
J |
060 |
J |
Z-T |
4段+O.D |
||||
|
JA |
070 |
JA |
自動 |
|||||
|
ニッサンE-GS130[2by2] |
S |
010 |
GS130 |
S |
Z |
4段+O.D |
||
|
D |
030 |
- |
Z-L |
|||||
|
DA |
040 |
A |
自動 |
|||||
|
J |
110 |
J |
Z-T |
4段+O.D |
||||
|
JA |
120 |
JA |
自動 |
|||||
|
ニッサンE-HS[2シーター] |
D |
010 |
HS130 |
- |
フェアレディ280Z |
Z-L |
L28EGI |
4段+O.D |
|
DA |
020 |
A |
自動 |
|||||
|
JC |
130 |
J |
Z-T |
4段+O.D |
||||
|
JAC |
140 |
JA |
自動 |
|||||
|
ニッサンE-HGS130[2by2] |
D |
010 |
HGS130 |
- |
Z-L |
4段+O.D |
||
|
DA |
020 |
A |
自動 |
|||||
|
JC |
130 |
J |
Z-T |
4段+O.D |
||||
|
JAC |
140 |
JA |
自動 |
|||||
エンジン関係主要諸元
| 項目＼ 車種 |
E-S130 |
E-GS130 |
E-HS130 |
E-HGS130 |
|
エンジン型式 |
L20 |
← |
L28 |
← |
|
燃料装置 |
空燃費フィードバックシステム付電子制御燃料噴射式 |
← |
← |
← |
|
総排気量(cc) |
1998 |
← |
2753 |
← |
|
内径X行程(mm) |
78.0X69.7 |
← |
86.0X79.0 |
← |
|
圧縮比 |
8.8 |
← |
8.3 |
← |
|
最高出力(PS/rpm) |
130/6000 |
← |
145/5200 |
← |
|
最大トルク(kg-m/rpm) |
17.0/4000 |
← |
23.0/4000 |
← |
|
使用燃料 |
無鉛(レギュラー)のみ |
← |
← |
← |
|
点火時期及びアイドル回転数 (BTDC/rpm) M/T |
10/700 |
← |
10/650 |
← |
|
A/T |
10/750 |
← |
← |
← |
|
アイドルCO濃度(工場出荷時)(%) |
0 |
← |
← |
← |
|
燃焼室形状 |
ウエッジ形 |
← |
← |
← |
|
弁開閉時期 |
||||
|
吸気開(上死点前)(度) |
12 |
8 |
12 |
← |
|
吸気閉(下死点後)(度) |
48 |
44 |
48 |
← |
|
排気開(下死点前)(度) |
54 |
50 |
54 |
← |
|
排気閉(上死点後)(度) |
14 |
10 |
14 |
← |
|
バルブ クリアランス 吸気(mm) |
0.25 |
← |
← |
← |
|
(温間時) 排気(mm) |
0.3 |
← |
← |
← |
|
オイルパン容量(Hレベル)(l) |
約4.0 |
← |
← |
← |
|
オイルフィルター容量(l) |
約0.6 |
← |
← |
← |
|
冷却水容量(l) |
約10 |
← |
← |
← |
|
フューエルタンク容量(l) |
約80 |
← |
← |
← |
エンジン主要及び補助装置
| 項目＼車種及びエンジン |
E-S130 L20 |
E-GS130 L20 |
E-HS130 L28 |
E-HGS130 L28 |
||
|
主要装置 |
空燃費制御装置 |
空燃費フィードバック付コントロールユニット |
○ |
○ |
○ |
○ |
|
O2センサー |
○ |
○ |
○ |
○ |
||
|
排気ガス還流装置 |
方式 |
○(ソニック式) |
○(排圧コントロール式) |
○(ソニック式) |
○(ソニック式) |
|
|
TVバルブによる制御 |
○ |
○ |
○ |
○ |
||
|
減速時排気ガス減少装置 |
フューエル カット装置 |
○ |
○ |
○ |
○ |
|
|
ダッシュ ポッド |
○(A/Tのみ) |
○(A/Tのみ) |
○(A/Tのみ) |
○(A/Tのみ) |
||
|
三元触媒装置 |
触媒コンバーター(容量) |
○(2.4l) |
○(2.8l) |
○(2.8l) |
○(2.8l) |
|
|
排気温度警報装置 |
排気温度センサー(設定温度) |
○(850℃) |
○(850℃) |
○(850℃) |
○(850℃) |
|
|
点火装置 |
標準仕様 |
○(ハイブリットIC) |
○(ハイブリットIC) |
○(ハイブリットIC) |
○(ハイブリットIC) |
|
|
寒冷地仕様 |
○(2ピックアップ制御付) |
○(2ピックアップ制御付) |
○(2ピックアップ制御付) |
○(2ピックアップ制御付) |
||
|
点火時期制御装置 |
TCS装置 |
○(M/Tのみ) |
○(M/Tのみ) |
- |
- |
|
|
TVバルブによる制御 |
○ |
○ |
○ |
○ |
||
|
燃料装置 |
サブ メーター付 |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
○ |
○ |
|
|
冷却装置 |
リザーバー タンク |
○ |
○ |
○ |
○ |
|
|
燃料蒸発ガス抑止装置 |
キャニスター式 |
○ |
○ |
○ |
○ |
|
|
ブローバイガス還元装置 |
クローズド式 |
○ |
○ |
○ |
○ |
|
|
補助装置 |
最高速制御装置 |
180km/hセンサー付 |
○(M/Tのみ) |
○(M/Tのみ) |
○(M/Tのみ) |
○(M/Tのみ) |
|
ASCD(オート スピード コントロール デバイス) |
- |
- |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
||
|
油温計 |
油温センサー |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
○ |
○ |
|
|
バッテリー液量計 |
バッテリー液量センサー |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
|
|
ラジエーター液量計 |
ラジエーター液量センサー |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
○(Z-T車のみ) |
|
標準及び寒冷地仕様比較一覧表
| 項目＼車種 |
標準 |
寒冷地仕様 |
||||||||
|
E-S130,E-GS130 |
E-HS130,E-HGS130 |
E-S130,E-GS130 |
E-HS130,E-HGS130 |
|||||||
|
始動充電系 |
バッテリー(V-Ah) |
12-35 |
12-60 |
12-65 |
← |
|||||
|
(型式) |
(NS40Z) |
(N50Z) |
(NX110-5) |
← |
||||||
|
バッテリーケーブル(mm2) |
20 |
← |
30 |
← |
||||||
|
オルタネーター(A) |
50 |
← |
60 |
← |
||||||
|
スターター(V-KW) |
12-1.0 |
← |
12-1.4 |
← |
||||||
|
点火系 |
ディストリビューター |
HICイグナイター一体式 |
← |
2ピックアップ式 |
← |
|||||
|
イグナイター ユニット |
なし |
← |
付き |
← |
||||||
|
アドバンスコントロールモジュール |
なし |
← |
付き |
← |
||||||
|
スパークプラグ |
BP5ES-11 |
BP6ES-11 |
BP5ES-13 |
BP6ES-13 |
||||||
|
L46PW-11 |
L45PW-11 |
- |
- |
|||||||
|
電子制御燃料噴射系 |
サーモタイム スイッチ |
なし |
← |
付き |
← |
|||||
|
コールド スタート バルブ |
なし |
← |
付き |
← |
||||||
|
フューエル チョーク リング |
なし |
← |
付き |
← |
||||||
|
潤滑冷却系 |
エンジン オイル(工場出荷時) |
20W-20 |
← |
10W-30 |
← |
|||||
|
不凍液(工場出荷時) |
30% |
← |
50% |
← |
||||||
エンジン電装
| 項目 |
エンジン型式 |
L20 |
L28 |
||
|
標準仕様 |
寒冷地仕様 |
標準仕様 |
寒冷地仕様 |
||
|
バッテリー |
型式 |
NS40Z |
NX110-5 |
N50Z |
NX110-5 |
|
容量 |
12V-35AH |
12V-65AH |
12V-60AH |
12V65AH |
|
|
(Z-T車はバッテリー液量センサー付き) |
|||||
|
スターターモーター |
型式(日立) |
S114-173E |
S114-255(リダクションギヤ付き) |
← |
← |
|
(三菱) |
MED02-Z |
M2T50071(リダクションギヤ付き) |
← |
← |
|
|
出力 |
1.0Kw |
1.4Kw |
← |
← |
|
|
オルタネータ― |
型式(日立) |
LR150-31B |
LR160-72B |
← |
← |
|
(三菱) |
AQ2250C7 |
AQ2050N5 |
← |
← |
|
|
出力 |
12V-50A |
12V-60A |
← |
← |
|
|
イグニッションコイル |
(日立) |
CIT-30 |
← |
← |
← |
|
(阪神) |
STC-30 |
← |
← |
← |
|
|
スパーク プラグ |
(型式) |
BP5ES-11 |
BP5ES-13 |
BP6ES-11 |
BP6ES-13 |
|
L46PW-11 |
L45PW-11 |
||||
|
(ギャップ) |
1.0〜1.1mm |
1.25〜1.35mm |
1.0〜1.1mm |
1.25〜1.35mm |
|
|
ディストリビューター |
型式(日立) |
D6K8-10 |
D6F8-06(2ピック) |
D6K7-14 |
D6F8-07(2ピック) |
|
(三菱) |
T004T83172 |
― |
T004T83171 |
― |
|
|
フルトライグナイター ユニット (寒冷地仕様) |
― |
E12-31(日立) |
― |
E12―31(日立) |
|
|
アドバンス コントロールモジュール (寒冷地仕様) |
― |
○ |
― |
○ |
|
|
(ナイルス製) |
(ナイルス製) |
||||
冷却系統
| 項目 |
エンジン型式 |
L20 |
L28 |
|
|
M/T |
A/T |
|||
|
ラジエーター |
コア寸法(mm) |
614x410x32 |
614x410x49 |
← |
|
(幅x高さx厚さ) |
||||
|
フィンピッチ(mm) |
2.3 |
2.9 |
← |
|
|
放熱面積(mm) |
7.55 |
9.44 |
← |
|
|
シェラウド |
一般 |
あり |
なし |
← |
|
エアコン付 |
あり |
← |
← |
|
|
リザーバータンク |
リザーバータンク(l) |
MAX-0.8 |
← |
← |
|
MIN-0.3 |
← |
← |
||
|
水位センサー |
Z-T仕様あり |
← |
← |
|
|
クーリングファン |
樹脂製 |
← |
← |
|
|
クーリングファン(外径x枚数) |
一般 |
350φx4 |
385φx7 |
410φx7 |
|
エアコン及びパワーステアリング付 |
385φx7 |
← |
410φx7 |
|
|
ファンカップリング |
なし |
テンパーロール付 |
テンパーロール付 |
|
|
OFF-1200rpm |
OFF-1100rpm |
|||
|
ON -2300rpm |
ON -2450rpm |
|||
燃料系統
| 項目 |
車種 |
E-S130,E-GS130 |
E-S130,E-GS130のZ-T仕様車 |
|
のZ-T仕様車以外 |
及びE-HS130,E-HGS130 |
||
|
フューエルタンク(l) |
全容量 |
87.5 |
← |
|
(公称)容量 |
80 |
← |
|
|
空気室容量 |
7.5 |
← |
|
|
燃料残量警告灯 |
13.5 |
← |
|
|
ユニットゲージ |
ボビン巻式+補正抵抗付 |
← |
|
|
(メーン ゲージ) |
(メーン ゲージ+サブ ゲージ) |
||
|
フィラーキャップ |
キーシリンダー式 |
← |
|
|
フューエル チェック バルブ |
負厚安全弁式 |
← |
|
|
エバポ方式 |
キャニスター式 |
← |
|
|
アウトレット ホース |
10mm |
← |
|
|
リターン ホース |
8mm |
← |
|
触媒の種類と交換時期
| 車種＼項目 |
触媒の種類 |
容量 |
識別記号 |
定期交換時期 |
|
E-S130 |
三元触媒 |
2.4l |
XL |
無交換 |
|
E-GS130,E-HS130,E-HGS130 |
2.8l |
XLL |
クラッチ仕様
|
項目 |
車種 |
E-S130,E-GS130 |
E-HS130,E-HGS130 |
|
エンジン型式 |
L20 |
L28 |
|
|
クラッチカバー |
型式 |
C225S |
← |
|
取付荷重(kg) |
450 |
550 |
|
|
スプリング形状 |
ダイヤフラム スプリング式 |
← |
|
|
レバー高さ(mm) |
34±1 |
← |
|
|
クラッチディスク |
型式 |
225CBL |
← |
|
フェージング材質 |
A50(曙) |
← |
|
|
外径x内径(mm) |
225x150 |
← |
|
|
厚さ(mm)x枚数 |
3.5x2 |
← |
|
|
スプライン部 呼び径x歯数 |
25x24 |
← |
|
|
自由時厚さ(mm) |
8.6±0.35 |
← |
|
|
圧着時厚さ/荷重(mm/kg) |
7.8±0.2/400 |
← |
|
|
クラッチペダル |
型式 |
吊り下げ式 |
← |
|
ペダル比 |
5.7 |
← |
|
|
最大ストローク(mm) |
140 |
← |
|
|
床板からの高さ(mm) |
203 |
← |
|
|
遊び(mm) |
5〜11 |
← |
|
|
切れた時の床板とのすき間(mm) |
95以上 |
← |
|
|
マスターシリンダー |
内径(mm) |
15.87(5/8インチ) |
← |
|
最大ストローク(mm) |
30 |
← |
|
|
オペレーティングシリンダー |
内径(mm) |
19.5(3/4インチ) |
← |
|
最大ストローク(mm) |
30 |
← |
|
|
調整方式 |
無調整式 |
← |
マニアル トランスミッション仕様
|
項目 |
車種 |
E-S130,E-GS130 |
E-HS130,E-HGS130 |
|
|
エンジン型式 |
L20 |
L28 |
||
|
型式 |
FS5W71B |
← |
||
|
操作方法 |
フロア シフト |
← |
||
|
シンクロ方式 |
ワーナー タイプ(5速のみサーボ) |
← |
||
|
変速比 |
1速 |
3.592 |
3.321 |
|
|
2速 |
2.246 |
2.077 |
||
|
3速 |
1.415 |
1.308 |
||
|
4速 |
1.000 |
1.000 |
||
|
5速 |
0.882 |
0.864 |
||
|
後退 |
3.657 |
3.382 |
||
|
歯数 |
メーン ドライブ ギヤ |
21 |
22 |
|
|
メーン シャフト |
5速ギヤ |
22 |
19 |
|
|
3速ギヤ |
26 |
← |
||
|
2速ギヤ |
28 |
← |
||
|
1速ギヤ |
33 |
← |
||
|
リバースギヤ |
36 |
← |
||
|
カウンター ドライブ ギヤ |
32 |
← |
||
|
カウンター |
5速ギヤ |
38 |
31 |
|
|
3速ギヤ |
28 |
← |
||
|
2速ギヤ |
19 |
← |
||
|
1速ギヤ |
14 |
← |
||
|
リバースギヤ |
15 |
← |
||
|
リバース アイドラー ギヤ |
23 |
← |
||
|
プロペラシャフト結合部 スプライン呼び径x歯数 |
25x24 |
← |
||
|
スピードメーター ギヤ歯数(ドライブ/ピニオン) |
6/21 |
6/18 |
||
|
トランスミッションスイッチ |
トップスイッチ |
付(トップ時:ON) |
- |
|
|
オーバードライブスイッチ |
付(オーバードライブ時:ON) |
- |
||
|
使用オイル及び量(l) |
ニッサンMPギヤオイル,#80 約2.0 |
← |
||
オートマチック トランスミッション仕様
|
項目 |
車種 |
E-S130,E-GS130 |
E-HS130,E-HGS130 |
||
|
エンジン型式 |
L20 |
L28 |
|||
|
ユニット型式 |
NL20LFX-A |
NL28LFV-B |
|||
|
操作方法 |
フロア シフト |
← |
|||
|
変速比 |
1速 |
2.458 |
← |
||
|
2速 |
1.458 |
← |
|||
|
3速 |
1.000 |
← |
|||
|
後退 |
2.182 |
← |
|||
|
トルク コンバーター |
C236-EA型(16C) |
C236-G型(20D) |
|||
|
コントロール バルブ |
LRJ型 |
MRK型 |
|||
|
ガバナー バルブ |
35型 |
M33型 |
|||
|
バンド サーボ ピストン |
64-40 |
← |
|||
|
バキューム ダイヤフラム |
LX型 |
← |
|||
|
フロント クラッチ枚数 |
3 |
← |
|||
|
リヤ クラッチ枚数 |
5 |
← |
|||
|
ロー・リバース ブレーキ枚数 |
5 |
← |
|||
|
オイル プレッシャー スイッチ |
なし |
← |
|||
|
インヒビダー スイッチ |
4極 |
← |
|||
|
使用オイル及び量(l) |
ニッサン マチック フルードB 約5.5 |
← |
|||
|
スピードメーター歯数(ドライブ/ピニオン) |
6/20(赤) |
6/17（黒) |
|||
|
(参考) |
|||||
|
C-S31,C-GS31型車 ユニット形式 |
NL20P |
- |
|||
プロペラシャフト仕様
|
車種 |
E-S130,E-HS130 |
E-GS130,E-HGS130 |
|
項目 |
(2シーター車) |
(2/2シーター車) |
|
形式・型式 |
2ジョイント・2S63A |
← |
|
長さ(L)x外径x板厚 |
580ｘ63.5ｘ1.6 |
780x63.5x1.6 |
|
スプライン呼び径x歯車 |
25x24 |
← |
|
ジャーナル ベアリング形式 |
シェル型 |
← |
ファイナル ドライブ仕様
|
車種 |
E-S130,E-GS130 |
E-HS130,E-HGS130 |
||
|
項目 |
M/T |
A/T |
A/T |
M/T |
|
型式 |
R 180 |
← |
← |
R 200 |
|
ファイナル ギア比 |
4.375 |
4.111 |
3.545 |
3.700 |
|
ドライブ ギヤ歯数/ ドライブ ピニオン歯数 |
35/8 |
37/9 |
39/11 |
37/10 |
|
サイド ギヤ歯数/ ドライブ メート ピニオン歯数 |
16/10 |
← |
← |
← |
|
ドライブ ピニオン プリロード調整用スペーサー |
ソリッド |
← |
← |
← |
|
使用オイル及び量（ｌ） |
ニッサン ハイポイド ギヤ オイル 約1.0 |
← |
← |
約1.3 |
ドライブ シャフト仕様
|
車種 |
E-S130,E-GS130 |
E-HS130,E-HGS130 |
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項目 |
A/T |
M/T |
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形式 |
半浮動ボール スプライン |
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スリーブ ヨーク外径(mm) |
59 |
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スプライン呼び径x歯車 |
26x25 |
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最大長(mm) |
374 |
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最小長(mm) |
315 |
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ファイナルドライブへの連結方法 |
サイド ヨーク式 |
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フランジヨ―ク式 |
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